גאוגרפיה של תחבורה

Discuss, Learn and be Happy דיון בשאלות

• «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• »

לפני מספר שנים הונהגה במקסיקו סיטי תקנה האוסרת על נהגים להיכנס עם רכבם למרכז העיר באחד מימי השבוע. לכל רכב הוצמדה מדבקה על השמשה, המפרטת באיזה יום בשבוע אסורה נסיעתו בכבישי העיר. מה לדעתך הייתה ההשפעה של צעדים אלו על החלטות הנוסעים ומספר כלי הרכב במקסיקו סיטי בטווח הקצר והארוך?

-

1

+

שאלה #38698

		לא יהיה שום שינוי בהחלטות הנוסעים או במספר כלי הרכב בעקבות מדיניות זו.
done		בטווח הקצר מספר הנוסעים המגעים לעיר ברכב פרטי יקטן ובטווח הארוך מספר כלי הרכב החדשים הנוסעים בכבישי העיר יגדל.
		אין מספיק נתונים על מנת לתת תשובה.
		בטווח הקצר מספר הנוסעים המגעים לעיר ברכב פרטי יקטן ובטווח הארוך מספר כלי הרכב החדשים הנוסעים בכבישי העיר יקטן.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

במה נבדלים נגישות וגישה (access / accessibility)?

-

1

+

שאלה #38699

		גישה היא חוויה סובייקטיבית של הנוסע ואילו נגישות היא במהותה אובייקטיבית.
mood		נגישות היא חוויה סובייקטיבית של הנוסע ואילו גישה היא במהותה אובייקטיבית.
		גישה נמדדת במונחי זמן ואילו נגישות במונחי מרחק.
		אין הבדל בין גישה לנגישות.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

להלן טבלת נתונים שהתקבלו מתוך ניתוח של תחביר המרחב (space syntax) של הערים פיתום ורעמסס: שם העיר קשירות אינטרקציה לוקאלית אינטרקציה גלובאלית נהירות פיתום 3.7 2.1 0.7 0.23 רעמסס 3.7 1.7 0.8 0.2 על פי הנתונים בטבלה איזו מן הטענות הבאות היא הנכונה ביותר?

-

1

+

שאלה #38700

		לפיתום יש אינטגרציה טובה יותר.
		לרעמסס יש אינטגרציה טובה יותר ברמה השכונתית.
		לרעמסס יש אינטגרציה טובה יותר.
done		לפיתום יש אינטגרציה טובה יותר ברמה השכונתית.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

השלם את המשפט: כיכר, יוגדר כגרף:

-

1

+

שאלה #38701

done		פלנארי (Planar)
		דואלי
		לא פלנארי (Non Planar)
		מורכב

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

נטען ששיפור בקישוריות של מערכת התחבורה עשוי להשפיע על תהליכים מרחביים של פיזור (dispersion) וריכוז (concentration). איזו טענה נכונה יותר?

-

1

+

שאלה #38702

done		שיפור בקישוריות ישפיע גם על ריכוז וגם על פיזור
		שיפור בקישוריות יגרום לתהליכי ריכוז בלבד.
		שיפור בקישוריות יגרום לתהליכי פיזור בלבד.
		לא ריכוז ולא פיזור מושפעים משיפורים בקישוריות.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

לאחרונה החלו העבודות להקמת הקו האדום של הרכבת הקלה במטרופולין ת"א. אילו השפעות צפויות בטווח הקצר כתוצאה מהשינויים הצפויים במערכת התחבורה במטרופולין?

-

1

+

שאלה #38703

		בטווח הקצר ייתכנו שינויים במספר התחלות הבנייה בסביבת התחנות של הרכבת.
done		בטווח הקצר ייתכן שחלק מהנוסעים יעברו לרכב דו גלגלי כדי להימנע מהפקקים בתקופת ההקמה.
		כנראה שבטווח הקצר לא ישתנה דבר.
		בטווח הקצר מחירי הנדל"ן לאורך ציר הקו האדום יעלו.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

להלן איור של גרף. בהנחה שכל קטעי הרשת הם באורך של 1 ק"מ, איזו מן הטענות נכונה?

-

1

+

שאלה #38704

		α=1 (אלפה).
done		לגרף יש 0 מעגלים.
		לגרף יש 0 מחזורים
		Beta) β=1)

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

בהתייחס למערכות התחבורה הציבורית העירוניות, איזה אמצעי נסיעה הכי מאולץ על ידי המבנה המרחבי של הרשת?

-

1

+

שאלה #38705

		מונית.
done		רכבת תחתית.
		אוטובוס.
		מונית שירות.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

תהליך ההתפתחות של המרחב העירוני שהחל בסוף המאה ה 19- מלווה בשיפורים בטכנולוגיות התחבורה שהביאו לעלייה במהירות הנסיעה הממוצעת במרחב המטרופוליני. כיצד השפיעה מגמה זו על זמן הנסיעה הממוצע בעיר?

-

1

+

שאלה #38706

		פחת.
		גדל.
		לא ניתן לדעת.
done		נותר קבוע.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

בין אזור A לאזור B, עובר כביש אחד בלבד. לאחר מספר שנים נאמד מודל גרביטציה והתגלו הנתונים הבאים: 1. מספר הנסיעות הנוצרות באזור A גדל פי 2 2. מספר הנסיעות הנמשכות לאזור B גדל פי 2 3. זמן הנסיעה בין שני האזורים גדל פי 2 4. הקבוע במודל K=1 על פי נתונים אילו בכמה השתנה מספר הנסיעות בין שני האזורים במודל?

-

1

+

שאלה #38707

		מספר הנסיעות בין A ל-B יגדל ב-50%
done		מספר הנסיעות בין A ל-B יגדל פי 2
		מספר הנסיעות בין A ל-B יגדל פי 4
		מספר הנסיעות בין A ל-B לא ישתנה

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

• «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• »