מסוק GTK

Discuss, Learn and be Happy דיון בשאלות

• «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• »

מערכת הפיתול הנגדי ( ANTI-TORQUE SYSTEM) כשלה בזמן שיוט, והותחלה גישה עם כוח. אם המסוק מסבסב ימינה בדיוק לפני הנגיעה, מה יכול הטייס לעשות כדי לסבסב את הגוף שמאלה? רוטור מסתובב CLOCKWISE במבט מלמעלה.

-

1

+

שאלה #81081

		לפתוח מצרת (כוח).
sentiment_very_satisfied		לסגור מצרת (כוח).
		לפתוח קולקטיב.
		לסגור קולקטיב.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

הנמכה בזוית תלולה מאוד ובמהירות נמוכה הקרובה ל-0, בזמן גישה לריחוף, איננה בטוחה בעיקר בגלל:

-

1

+

שאלה #81082

		זיוף מד המהירות.
		הקשי לבצע הליכה סביב.
		זיוף מד הגובה.
done		הסכנה לשקיעה עם כוח בריחוף.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

איזה סוג גישה והנמכה יש לבצע למנחת על גג, בתנאים של רוחות חזקות וחיתחות חריף?

-

1

+

שאלה #81083

		גישה רגילה.
done		גישה תלולה יותר מהרגיל.
		גישה שטוחה יותר מהרגיל.
		גישה איטית יותר מהרגיל.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

54. הזדקרות להב חוזר היא מצב בו:

-

1

+

שאלה #81084

		70% או יותר משטח אחת מלהבי רוטור זנב נמצאת במצב של הזדקרות.
		המסוק שוקע במהירות האוויר היורד מהרוטור.
		מהירות הקצה של להבי הרוטור הראשי קרובות למהירות הקול.
done		הלהבים הראשיות הנעות לעבר זנב המסוק נמצאות בזוית התקפה גבוהה ובמהירות אוויר נמוכה.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

מה נכון בהקשר להמראה בריצה?

-

1

+

שאלה #81085

		אם לא ניתן להרים את המסוק אנכית, יש לבצע המראה בריצה.
		אחד היתרונות של המראת ריצה, הוא שאת תוספת המהירות ניתן להמיר מיידית לגובה.
done		המראת ריצה יכולה להתאפשר, כאשר משקל גבוה או גובה צפיפות רב, אינם מאפשרים המראה מריחוף.
		המראת ריצה עדיפה על המראת ריחוף במישור משופע של יותר מ 5% .

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

הקולקטיב אחראי על:

-

1

+

שאלה #81086

mood		שינוי זווית פסיעת להבי המסוק בכל נקודה על פני דיסקת הרוטור (שינוי מחזורי).
		שינוי זווית פסיעת להבי המסוק במקרים של הזדקרות להב חוזר.
		שינוי זווית הפסיעה של כל להבי המסוק באופן זהה.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

שינוי במצב האף של המסוק יכול להיעשות בעזרת הקולקטיב:

-

1

+

שאלה #81087

		לא. שינוי במצב האף יכול להיעשות בעזרת הסטיק בלבד.
done		כן, כהשפעת הגאים משנית.
		כן, במסוקים בהם הרוטור מסתובב שמאלה.
		כן, במסוקים בהם לא קיים פיצעי ע"י טייס אוטומטי המונע שינוי במצב האף.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

כאשר מסוק מגלגל ימינה:

-

1

+

שאלה #81088

		הפיתול עולה.
		הפיתול יורד.
done		הפיתול עולה במסוקים בהם רוטור מסתובב עם כיוון השעון ויורד במסוקים בהם רוטור מסתובב נגד כיוון השעון.
		הפיתול עולה במסוקים בהם רוטור מסתובב נגד כיוון השעון ויורד במסוקים בהם רוטור מסתובב עם כיוון השעון.

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

59. אסימטרית העילוי נובעת מ:

-

1

+

שאלה #81089

		הצורך להגות את המסוק.
		הפרש זוויות ההתקפה שבין הלהב מתקדמת והלהב הנסוגה בריחוף.
		הפרש זוויות ההתקפה שבין הלהב מתקדמת והלהב הנסוגה בריחוף ובכל המהירויות.
		הפרש המהירויות שבין הלהב מתקדמת והלהב הנסוגה בריחוף ובכל המהירויות.
done		הפרש המהירויות שבין הלהב מתקדמת והלהב הנסוגה (אינה קיימת בריחוף).

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

60. ריסון הפרעת עלרוד:

-

1

+

שאלה #81090

		גדל עם עליית סל"ד בריחוף.
		גדל עם ירידת סל"ד בריחוף.
		גדל עם עליית סל"ד בריחוף ובכל המהירויות.
		גדל עם עליית מהירות בטיסה ישרה ואופקית.
done		גדל עם עליית מהירות הטיסה (אינה קיימת בריחוף).

• gavel
• mood_bad
• share

הגב

מיין לפי דירוג חדש ישן

• «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• »