נושאים נבחרים בתורת הזרימה

2 אברי המאמץ באים לידי ביטוי כיוון שזרימה טורבלנטית נבנת

בפועל התווספו נעלמים למשוואת התנע-מכפלות של התנודות . בעיה זו של עודף נעלמים ממספר המשוואות בזרימה טרובלנטית מכונה בעיית הסגירות(לא ניתן לסגור את הבעיה).לכן לא ניתן לחשב בצורה מדויקת זרימה טורבלנטית אפילו בעיות זרימה פשוטות יחסית .

כמו שבזרימה למינארית יש קשר בין המאמצים בזורם לנגזרת המהירות דרך קבוע הצמיגות כך במאמצים טורבלנטיים יש קשר לנגזרת המהירות דרך הצמגות הטורבלנטית . הצמיגות הטורבלנטית נגרמת כתוצאה של התנודות והמערבולות בזרימה שגורמות למעבר תנע בזורם ולא בגלל המבנה המולקולרי שלה ולכן הצמיגות הטורבלנטית היא תכונה של זרימה והיא משתנה מזרימה אחת לשניה .

מהירות החיכוך איננה מייצגת מהירות אמיתית אבל נמצאה כמתאימה לצורך נירומל של פרופיל המהירות הטורבלנטית .

יש לזכור פרופיל החזקה איננו מדויק בשכבת הצמיגות ולכן תורם שגיאה לפתרון.

למרות שמשוואת מפל הלחץ זהה בין 2 סוגי הזרימות ,ההבדל בא לידי ביטוי בערך של מקדם החיכוך f בזרימה למינארית f=64\Re ,בזרימה טורבאלנטית f=0.316\Re^(1/4) לכן מפל הלחץ בזרימה טורבלנטית פורפורציונאלי ל-V^(7\4) ואילו בזרימה לאמינארית הוא לינארי (פורפורציונאלי לV). בשל הערבוב נוצרות התנגשויות במולקולות שגורמות להעלאת לחץ.

כל זרימה הזורמת במסלול מספיק ארוך תהפוך להיות טורבלנטית בסופו של דבר ,זה נובע מאי המושלמות בעולם. למשל חיספוס פני השטח הינו הפרעה שיכולה לפתח לאט לאט טורבלנציה .אם הזרימה היא על פני פלטה ארוכה או צינור ארוך מספיק ההפרעה של החיספוס תוגבר ע"י הזרימה (איבר האינרציה הלא לינארית במשוואת התנע) ותתפתח טורבלנציה בזרימה .